4月12日，安徽省航務海洋局局治理事物中間黨支部副書紀、主管蒲朝勇幾行到瀘州港落實現場報道深層材料并召開大會動員會會。安徽省公路網裝運廳航務海洋局局處4個等級深層材料員馬鏡、瀘州市航務事物中間主管楊立朝等一同深層材料。川南港務企業黨支部副書紀、董監事長楊漢勇在動員會會議主持稿就川南港務企業、瀘州港相關聯操作環境作了工作匯報。
蒲朝勇論述，似乎攀枝花市港投建操作初始晚、基礎理論薄，但攀枝花市產業的進展進展短時間、礦物信息多樣、適水國際貨物充沛，為攀枝花市港的進展創造自己了良好的外條件。省港投子公司不單是全鄉水路運輸知識基礎開發的絲毫莊家部隊，更應該水路運輸進展的莊家部隊，川南港務子公司和宜賓市市港要有效更好地發揮海港的力量，以海港為支柱，以水路運輸為目標，以港航貿為堅持問題導向，積極地性進展新線路運輸產業，積極地快速成長對應合作的企業主和省份進展，拉低基礎性運輸產業費用，全力以赴為江西水路運輸新輪優高品質的進展簡單更強奉獻。一要要拓展訓練沿岸商品。深層次排摸沿岸適水商品，順利通過減少制度、增加效果等形式深深吸引適水國際貨物“走水”，寫好“走出抑郁去”“引進人才來”這兩重要點。二要要比較強化司機聚集。司機進展是江西水路運輸的首要任務，在找貨的同時必須找司機，同時修改方法和空間結構，使勁進展司機。三是要增加海港效果。要集聚本職，在增加海港裝載卸載轉化率、靠泊實力、倉庫規模較包括健全完善集疏運系統和海港資格等方便快速成長，增加海港效果保障機制實力。四是要快速成長水路運輸效果業進展。積極地性快速成長在長江、金沙江開發水上摩托基礎性效果區，緊抱構建水路運輸進展第三點方效果業，將效果領域向運輸產業代辦、金融創新保險服務等全鏈接延申。五是要狀態化開行航程。狀態化開行“宜賓市市-北京”水水內轉班輪包括到長江中上中游省份直行班輪，不斷地夯實基礎江西水路運輸運輸產業出入口。